• <bdo id="k4s0c"></bdo>
  • 可以自己增加功能 汽车安卓时代来了

    2019年04月04日08:49  来源华商报
     
    原标题可以自己增加功能 汽车安卓时代来了

    据报道当地时间4月2日微软和宝马集团推出了一项举措旨在创造一个开放式的制造平台OMP以刺激行业创新并加快网联智能工厂的发展

    其实比亚迪在2018年已完成类?#39057;?#20030;动比亚迪搭建DiLink系统向全球开发者提供了一个多维?#30446;?#25918;平台这是汽车行业史无前例?#30446;?#25918;并且区别于行业内仅开放车载信息系统比亚迪开放汽车几乎所有的传感器总计341个和66项控制权

    在汽车智能化的同时造车业已经开启了安卓时代

    宝马微软携手开放

    宝马和微软的制造平台将基于微软的Azure云平台打造两家公司在一份声明中表示到2019年底该平台将寻求4~6个合作伙伴微软云计算和人工智能集团执行副总裁ScottGuthrie表示微软正与宝马集团联手在全行业?#36842;?#25968;字生产效率的转型我们致力于建立一个开放的社区这将为整个制造业价值链的合作创造新的机会

    比亚迪去年已做出决定共享e平台的所有?#38469;?#21152;速推动电动车的普及e平台的好处就是把?#24247;?#21160;汽车原本繁杂分立的零部件进行标准化集成化的设计?#36842;?#36890;用与整合从而使车内的核心零部件体积变小重量变轻采购成本降低e平台的核心是带电的三合一的电驱动系统三合一的高压充配电系统集成式车身控制器搭载DiLink系?#36710;?#26234;能旋转大屏长续航且性能稳定的动力电池5个系统而这几个核心比亚迪都可开放也就是说比亚迪不仅在平台上开放在?#38469;?#19978;开放的程度也很高

    广汽蔚来初创就要开放

    无独有偶近日广汽蔚来宣布将推出一个全新的?#25918;ƣ?#26032;?#25918;平?#20250;专注于?#24247;?#21160;车的研发销售和服务资料显示广汽蔚来新能源汽车有限公司由广汽集团与蔚来投资其中广汽集团按22.5%股比出资4500万元广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4500万元其余股份由蔚来和创业团队?#20540;?/p>

    与传统意义上的合资公司不同广汽蔚来被官方定义为一家合创公司其将在合创模式指引下打造开放共享独立的平台整合全价值链资源从?#23433;?#19994;资源?#38469;?#29992;户多元维度进行创新让汽车成为入口合创全新的出行生态圈

    广汽蔚来这种新公司自然有条件在初创就立志打造开放的模式而原有的汽车公司多数选择在电动新领域来进行开放的尝试3月初大众汽车集团官方发布消息称该公司正向其他第三方厂商开放其于近年开发的模块化电动平台MEB总部位于德国的初创公司e.GOMobile将成为大众汽车集团全球首家外部合作伙伴并基于MEB平台生产大众汽车集团车型产品以外的其他电动车型目前双方合作的一个专属的汽车项目正处于规划阶段

    以后可按自己的喜好打造个性化汽车

    在智能手机领域苹果和安卓系统占据了几乎整个操作市场苹果因为其封闭?#26434;?#26377;一堆拥趸但也因为其封闭性?#29575;?#23427;占不了非常大的市场份额安卓系统因为其开放性成了除苹果外的其他手机厂商的?#27426;?#36873;择微软系统几乎可以忽视占据相当的市场份额因此在为手机厂商节约研发成本缩短研发周期的同时也扩大了自己的市场份额同样这也应该是汽车厂商走向开放的原因所在

    去年年底的一次关于智能汽车的高峰论?#25104;希?#21516;济大学汽车学院教授朱西产?#36864;?#36807;由于智能和通?#37117;际?#30340;发展重新定义了手机现在可能到了重新定义汽车的时代欧美采用的是互联网行业和汽车行业互相争斗的方式现在我发现中国汽车可能有第三条路采用开放的平台并且已经取得了很好的生态

    汽车开放的一个显而?#20934;?#30340;好处就是个性化的表达你有机会按照自己的喜好打造一个与别人不相同的汽车如同你在手机里装上自己喜好的App一样华商报记者江小红

    (责编?#21644;?#20029;玮戴谦)

    原创推荐

    35ѡ7
  • <bdo id="k4s0c"></bdo>
  • <bdo id="k4s0c"></bdo>