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  • 23家航空公司已完成制定阶梯费率退改签规则

    机票这样退改更划算(产经观察)

    赵展慧

    2019年04月10日08:46  来源人民网人民日报
     

    最近不少乘机出行的旅客发现各大航空公司退改签规则变了退改分档变多了规则更明确了国航和南航于3月底和4月初也开始实行国内机票退改阶梯费率?#20445;?#33267;此四大航企均已实行这项新政截至目前在32家航空公司中已有23家航司完成制定了阶梯费率退改签规则完成率已经达到72%

    再过不久又要迎来五一小长假新规则下机票怎样退改更划算记者进行了采访

    三不机票能退改了

    越早退改?#20013;?#36153;越低舱位越高?#20013;?#36153;越低

    我发现退改费用从以前的两档改成了四档清明假期前临时购买国航北京至兰州机票回家的闫瑞告诉记者他购买的是凌晨出发的2.6折机票退改费用分为起飞前30天含之前起飞前30天至前14天含起飞前14天至前4小时含以及起飞前4小时后四档越早退改?#20013;?#36153;越低比如改签费率相应为20%35%40%50%形成阶梯

    查看主要航司阶梯费率政策可以看到大多数航司将退改方案从两档调整为4档分类更加精细不过各航司阶梯时间的划分和每档费率的制定各不相同比如南航就分为航班起飞前7天含之前起飞前7天至2天含起飞前2天至4小时含起飞前4小时后四档

    新退改规则的制定遵循两个原则除了越早退改?#20013;?#36153;越低之外还遵循舱位越高?#20013;?#36153;越低的原则南航相关负责人告诉记者舱位主要分为头等舱商务舱经济舱这三种舱位还会根据价格不同细分为子舱位也就是此次各大航司实行阶梯费率时标注的各种舱位代码一般?#27492;?#33329;位越高折扣力度越小退改?#20013;?#36153;就越低

    以距离航班起飞7天前广州北京的南航单程机票为例快乐飞产品E舱经济舱5.4折的变更?#20013;?#36153;为125元10%退票?#20013;?#36153;为250元20%而商旅?#20303;?#20135;品Y舱全价经济舱允许免费变更0%退票仅需收取116元?#20013;?#36153;5%

    对我?#27492;?#26032;政实行后最惊喜的一点是特价机票也可以退改签了闫瑞说由于自己工作时间变动比较频繁改签机票是常有的事以前购买一些特价机票能够退改的很少

    在实行阶梯费率之前不退不改不签转的机票被?#30340;?#31216;为三不机票指的是航空公司伴有苛刻退改政策的特价机票新政实行之后国内航线里的三不机票基本不存在了

    此前特价票不能退退票?#20013;?#36153;比机票价格还高的现象饱受消费者诟病去年江苏省消保委调查发现有的机票退改签费用甚至达到票价3倍

    随后去年7月16日中国民航局针对这些退改签问题发布关于改进民航票务服务工作的通知要求航空公司制定机票退改签收费阶梯费率?#20445;?#21363;根据不同票价水平和时间节点等设定合理的梯次收费标准不能简单规定特价机票一律不得退改签

    通知发出以后航空公司开始陆续执行退改签阶梯费率春秋航空是较早开始实行阶梯费率的航司以起飞前7天为例特价机票的退票?#20013;?#36153;从原票价的100%降至票价的50%变更?#20013;?#36153;从100%降至40%春秋航空新闻发言人张武安表示从去年10月20日起开始实施退改签新政后根据追踪统计旅客满意度有所提高特价票退改签的投诉明显减少下降了41%

    对比一下国际机票新政后的国内机票退改的优势凸显三不机票在国际机票市场依然不少据去哪儿在线订票平台所覆盖的68万条国际航班搜索数据?#20801;G?#36229;四成机票不能退改

    实行阶梯费率是进步

    起飞前14天退改?#20013;?#36153;基本减少但大多数航司航前4小时前后的退改费率比调整前更高

    新政实行后怎么退改更划算

    此次调整后各大航司基本都减少了用户在起飞前14天以上的机票退改费率让越早退改的人享受更多退改优惠比如国航7折经济舱W/S舱调整后起飞前30天至14天含改签费率是25%起飞前30天含改签费率是10%比此前的起飞前均为30%有所?#26723;͡?/p>

    不过临时退改就得更谨慎了大多数航司航前4小时前后的退改费率甚至比调整之前还要高比如某航司全价经济舱Y舱航前4小时后含的改签费率上升至10%此前在航前4小时含至航前2小时改签免费航前2小时含后收取5%变更费

    而根据OTA在线旅行社平台去哪儿网的数据?#20801;G?#22823;多数旅客退改票还?#21069;?#20020;时决定平台上起飞前3天内请求自愿改签的数量占总数的七成以上在起飞前34天改签的乘客占总人数的二成以上超过4天改签的乘客不足3%可见根据消费者目前的退改签偏好真正能享受到这项红利的乘客不占多数

    有网友吐槽新政之后如果临时退改签费用反而比以前高这不是明降暗升吗

    中国民航大学经济与管理学?#33322;?#25480;李晓津表示首先应该明确退改服务收取?#27426;中?#36153;是合理的航司办理退改?#20013;?#38656;要付出人工等成本退改更加精细化后还会带来成本上升同时退改也确实给航司造成了?#27426;?#25439;失就跟买菜一样早晨买走的菜如果晚上再来退就不好再次销售了李晓津说用费率杠杆来调节客流提高上座率也符合经济规律

    至于退改签费用收多少合理李晓津认为航司制定阶梯费率要考虑互相竞争的因素也要平衡好退改费用和销量的关系提高旅客临时退改签的费用主要目的之一在于引导用户更加合理地规划行程

    南航相关负责人认为按照以往一刀?#23567;?#30340;政策比如南航机票无论是提前7天还是提前3小时退改都执行同一套费率旅客没有享受到差异化个性化的服务同时因为费率不变旅客可能会将客票留到最后才办理退改这样虚耗的剩余座位可能错失再次销售的机会如果新的退改阶梯费率能促使旅客以相?#36234;?#20302;的?#20013;?#36153;尽早办理退改将有利于航司以相对灵活的定价将剩余座位再次销售实际上也是让利给了旅客

    李晓津表示目前大多数航司处于阶梯费率试水期后续根据实行情况可能还会做出调整一些航司也表示后续会综合评估阶梯费率实行情况广泛听取各方意见力求优化调整出更加合理的梯次收费标准更好地满足旅客弹性退改需求

    总体?#27492;?#27492;次更为细分更为合理的梯次收费标准进一步完善了机票退改签收费制度李晓津认为随着新政的进一步实施退改精细化程度还可进一步加深国外很多航司经济舱退改签?#20013;?#36153;的影响因素高达26个包括航线季节游客属性等乘客能够更加灵活地选择

    配套服务要跟上

    航司OTA平台已提供一些运算服务

    实行新的退改政策之后机票退改签成了一个?#38469;?#27963;儿李晓津说今后旅客购买机票的时候需要更慎重考虑经常出差出行时间变动比较频繁的公务客人相?#26376;?#39640;等舱位或者贵一些的机票更划算对于游客?#27492;?#35201;尽可能提前规划好行程避免退改签

    而且实行阶梯费率之后各航司的退改签规则普遍都更加复杂各航司标准也各不相同给旅客选择带来更大难度

    比如新政后出现以下情况就较难选择当旅客因个人原因需改签机票时如果同等舱位机票已经售罄除了支付改签?#20013;?#36153;外还要支付相应的升舱费这时很可能旅客新买一张机票比改签时这两项费用的总价反而更便宜一些OTA平台针对这种情况推出了新服务比如去哪儿平台提供退旧买新服务帮助旅客计算同一航司可改航班的改签?#20013;?#36153;加升舱费总价还为旅客提供当前航司改签总价和当日同航线所有其他航司在售航班价格的对比帮助旅客更好决策

    航司也做出了一些改进比如南航APP上线了退改计算器功能能直接将各时间点南航机票退改?#20013;?#36153;清晰展示出来

    李晓津认为航司在实行阶梯费率的同时应该提供更方便的退改费用计算服务提高退改效率使机票退改收费更加透明规范也能让旅客在操作前提前了解?#20013;?#36153;标准做到心中有数更好地做出选择他还建议航司推出更多退改签优惠程度不同的产品比如推出在?#27426;?#26102;间范围内可以不限日期多次往返的不定期客票

    2018年我国民航旅客运输量达6.1亿人次李晓津估算目前退改人次比例约为5%也就是说有3000万旅客有退改签需求而且随着运输量增长需求?#19981;?#30456;应增加完善退改签制度做好退改签服务关?#26723;?#36234;来越多老百姓的切身利益也是推动民航高质量发展的重要工作之一

    人民日报 2019年04月10日 18 版

    (责编张丽玮戴谦)

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